Konkurrenz für Billigflieger

Servus Hans!

Da muss ich Dich enttäuschen; als Viel-TV-Zuseher muss ich Dir leider von einer Doku zum Thema CO2-Einsparung berichten, wo ein ReporterInnenteam auf unterschiedliche Art und Weise diverse Fortbewegungsmittel für verschiedenste "Strecken/Zwecke" ausprobiert hat, berichten.....
a.) Die Journalistin war/ist in Hamburg zuhause - für eine innerstädtische Strecke hat sie ein Elektro-Lastenfahrrad (mit 2 kleinen Kindern "beladen") benutzt - ihr Fazit: Es ist ein Graus, mit einem Fahrrad in der Stadt unterwegs zu sein (viel zu gefährlich, und ..... (gekennzeichnete) Radwege enden plötzlich im NICHTS).
b.) Zu einer großen "Umwelt-"Konferenz musste sie zwangsläufig mit dem Flieger nach Istanbul - es gab einfach keine vernünftige Alternative
c.) Zu div. Drehorten fuhr sie mit ihrem Team entweder mit einem e-getriebenen (Klein-)Wagen (das gesamte Equipment war da nicht zu verstauen, ein Mitarbeiter musste die Kamera während der Fahrt auf seinen Schoss nehmen), oder mit einem Diesel-VW-Bus (Alles gut verstaut und die größeren Entfernungen auch problemlos in einem Zug erreicht) neuester Generation.
d.) Abschließend wollte sie mit ihrer Familie (Mann + 2 kleine Kinder) nach Nizza - Urlaub. Da wollte sie nicht (schon wieder) fliegen, sondern diese lange Strecke mit dem Zug zurücklegen. Schon bei der Buchung in einem DB-Reisebüro am Bahnhof ist sie gnadenlos gescheitert; trotz "Beratung" vor Ort! Sie hat dann zuhause online gebucht - natürlich 2 Tickets (1x DB, 1x SNCF). Letztendlich ging die Fahrt von Hamburg, über Hannover und Paris??? (Übernachtung) nach Nizza <-- äußerst fragwürdige Route! Gekostet hat sie der Spaß € 1200.- --> gegenüber einem Flugpreis von € 800.-!..... von der zweitägigen Reisedauer ´mal ganz abgesehen.

Sollten da - und zwar für jede Art der Fortbewegung - nicht dramatische Änderungen/Verbesserungen eintreten, ist es praktisch niemandem zumutbar auf alternative Transportmittel umzusteigen. Ähnlich verhält es sich ja auch mit dem derzeit verfügbaren Equipment, für das Laden von e-Autos --> zu kompliziert, funktioniert (zu) oft erst gar nicht, zu wenige Ladestationen, zu viele unterschiedliche - nicht kompatible - Anbieter (Tarife, aber u.a. auch Strom aus Atomkraft oder gar einem Kohlekraftwerk), zu lange Ladezeiten, etc., pp.
Ich kenne einen Bericht, wo in Israel ein System erprobt wurde, bei dem sich die e-Autos an einer "Tankstelle" zum Batteriewechsel angemeldet haben (mit Angabe seiner Typdaten (welches Auto mit welchen Akkus?); da wurden die Akkus im Auto also nicht erst "stundenlang" geladen, sondern gleich das ganze "Paket" getauscht. <-- alte/leere Akkus ´raus, neue, volle Akkus ´rein - in ein paar Minuten erledigt. Die neuen akkus wurden an der Tankstelle bereits zum Einbau vorbereitet, bzw. die Kommunikation mit den e-Autos verlief bidirektional (die autos wurden an diejenige Tankstelle geleitet, wo auch die passenden Batterien voll aufgeladen verfügbar waren).
Genau dieses Tauschsystem ist ja absolut keine neue Erfindung, sondern gab es schon bei den Akku-Triebwagen ETA 150. <-- meines Wissens wurden die Akkus nicht nur beim fälligen Serviceintervall (alle 4 Jahre) getauscht, sondern auch wenn sie leergefahren (zum Ende eines Umlauftages) waren; so waren die ETA´s immer einsatzbereit.

Pfiat Di´
Pit

Servus Hans!

Ich bin ja voll auf Deiner Linie - Flugreisen sind viel zu billig (weil staatlich gesponsert!), während z.B. Bahntickets vergleichsweise horrend teuer sind. Genau das gleiche Problem haben alle Bahnbetreiber ja auch mit dem Güterverkehr; hier eben gesponserte Straße (LKW) gegen teure Schiene, sowie im Personenverkehr (über verringerte Steuersätze gesponserte Spritpreise für die PKWs).
Es wird ja immer von Kostenwahrheit gesprochen (auch von den Politikern, die aber gleichzeitig die Milliardenförderungen gegen die Bahn genehmigen --> mehr Grüne (aber bitte mit (Augen-)Maß und Ziel) ins Parlament.)
Ich wollte Dich mit meinem Beitrag nur auf den Boden der Tatsachen zurückholen - bei der/für die Bahn wird sich so schnell nichts ändern; außer da und dort ein neuer, im Untergrund versenkter, Bahnhof --> ich glaube ja, dass mit S21 viele Gegner von BER mundtot gemacht werden sollten (Was regt ihr euch auf? Berlin bekommt den neuen Flughafen (und die damit verbundene Umweltverschmutzung) und Stuttgart (um das gleiche Geld?!?!?) den neuen Bahnhof (eine saubere Umwelt,; und dazu noch die neue Schnellfahrstrecke nach München).

Nachtrag: .......

\"der Modelleisenbahner" (die Zeitschrift) schrieb:Die Lösung ist „Violett“: umweltschonend, aber teuer

Liebe Eisenbahnfreunde, liebe Modellbahner,

die Entscheidung ist gefallen: Der Brenner-Nordzulauf soll östlich des Inns im Landkreis Rosenheim entstehen. Der Brenner-Korridor gilt als der niedrigste und am einfachsten zu passierende Alpenpass. Um dem steigenden Transitverkehr dort Herr zu werden, entsteht zwischen Österreich und Italien derzeit der Brenner-Basistunnel. Damit dieser seine
volle Kapazität entfalten kann, bedarf es der Schaffung leistungsfähiger Zulaufstrecken sowie der Auftrennung von schnellen und langsamen Verkehren. Die Strecke im Landkreis Rosenheim soll genau das ermöglichen.

Wenn das nur nicht wieder .....
- so lange dauert(30 Jahre Verspätung!!!), wie beim 4-spurigen Ausbau der Rheintalstrecke als Zulauf zum Gottharttunnel
- hoffentlich keine Tunnel á la Rastatt zu graben sein werden
...... Nachtrag Ende

Pfiat Di´
Pit

Servus Michael!

Michael schrieb:Nicht wissen wie es funktoniert, aber darüber reden, am besten in Bilderform

...... was aus meiner Sicht ja schon ein Widerspruch in sich ist. Wozu muss man bei einer Bilderschau noch darüber reden <-- Ein Bild sagt doch schon mehr als tausend Worte!

Meine Bedenken hinsichtlich der baulichen Umsetzung beruhen eben ganz genau auf solchen "Gesprächsrunden"; bestens dokumentiert von Mario Barth (Verzögerungen div. Bauvorhaben (Autobahn, Eisenbahn), weil immer wieder schützenswerte Tiere gefunden werden; und die müssen zuerst - um sauteures Geld - umgesiedelt werden, oder die geplante Trasse - über deren Verlauf zuvor ja schon jahrelang gestritten wurde, muss neu überdacht werden (= wieder etliche Jahre des Diskutierens/Protestierens)..... wie lange hat es gedauert, bis die Entscheidung für die "violette Trasse" gefallen ist?

Aber diesen Entscheidungswahnsinn kennen wir auch in unserer Alpenrepublik zur Genüge - da sind unsere Politiker um keinen Deut besser.
Alte Managerweisheit .... Wenn man einmal nicht mehr weiter weiß, gründet man einen Arbeitskreis.

Pfiat Di´
Pit

PS: Mit einem ähnlichen Projekt (Neubau, aber weder Flughafen, noch Bahnhof, sondern "nur" ein Krankenhaus) mit politischem "Wird sicher nicht teurer als ...." beschäftigt derzeit auch uns Steirer. Das Krankenhaus kommt auf die - nicht nur sprichwörtliche, sondern echte - grüne Wiese, und die ausgewiesenen Baukosten betreffen nur das Gebäude an sich, von dem die Ärzte schon jetzt sagen, dass da wesentliche Fachabteilungen fehlen (nicht im Bauplan vorgesehen sind). Wie gesagt, das KH wird/soll abseits jeder Verkehrsanbindung entstehen und selbstverständlich sind die Baukosten für die Zufahrtsstraße (durch/über relativ sumpfiges Gelände) nicht in der genannten Summe enthalten!