Steilstrecke Boppard - Buchholz

Hallo zusammen,
von der linken Rheinstrecke zweigt eine Nebenstrecke ab, die in den Hunsrück führt. Aus dem (relativ) engen Rheintal auf die Höhen des Hunsrück ist eine Steigung, die schon die Straßenbauer vor Herausforderungen stellt. Ungleich größer sind die Herausforderungen für die Bahnbauer. Das Ergebnis sind dann Strecken wie z.B. die Steilstrecke von Boppard nach Buchholz, die mit über 6% Steigung die steilste Strecke im Gebiet der alten DB darstellt. Und das trotz so beachtlicher Kunstbauten wie dem Hubertus-Viadukt, siehe auch dieses sehr informative Seite.

Vorige Woche machten wir eine Fahrt mit der Bahn bzw. der Hunsrückbahn nach oben und zu Fuß über den gut ausgeschilderten Hunsrückbahn-Wanderweg nach unten.
Hier kommen jetzt nur die Bilder der Hunsrückbahn. Die Bilder, die man von oben von der Rheinstrecke machen konnte folgen in einem Extra-Thread. Nachtrag: Die Bilder sind im Thread Bahn-Impressionen aus Boppard und Umgebung.


Triebzug RS1 bzw. BR 650 im Bereitstellungsgleis


Triebzug RS1 bzw. BR 650 bei Einfahrt im Bahnhof


Beginn der Steilstrecke, Blick von oben nach unten


Steilstrecke, Blick  abwärts


Steilstrecke, Blick aufwärts


Rauschenloch-Viadukt versteckt sich im Wald


Hubertus-Viadukt


Hubertus-Viadukt


Hubertus-Viadukt


Hubertus-Viadukt


Hubertus-Viadukt


Hubertus-Viadukt


Hubertus-Viadukt


Hubertus-Viadukt


Hubertus-Viadukt


Info-Schild beim Hubertus-Viadukt:
Die eingesetzten Fahrzeuge sind speziell für die Steigung von 6,3 % ausgelegt.
Das imposante Viadukt besteht aus sechs Rundbogenarkaden, die aus massivem Neckarsandstein gebaut wurden.
Gebaut wurde von Frühjahr 1906 bis Frühjahr 1908.


Blick zum Rauher-Berg-Tunnel


Blick vom Talberg-Tunnel zum Rauher-Berg-Tunnel


Blick auf Boppard mit der Wagenhalle der Hunsrückbahn und zwei abgestellten RS1 bzw. BR 650


RS1 bzw. BR 650 in Doppel-Traktion vor der Wagenhalle in Boppard am Einstieg in die Steilstrecke


Boppard, Steilstrecken-Ende, Blick aufwärts


Das Hubertus-Viadukt weist unterwegs den Weg

Leider zeigte sich unterwegs kein Zug auf einem der Brücken oder in der Nähe von einem der Tunnel. Der Fahrplan war offensichtlich leider nicht auf unser Wander-Tempo abgestimmt.

Gruß aus dem Westerwald
Hans

Moin Hans
Seit wann braucht die Bahn Schutz/ Leitplanken wie auf den Fotos 3 & 4 sehen sind?
Gruß Frank

Hallo Frank,
ich würde sagen, dass das keine Leitplanken sind, auch wenn es so aussieht, sondern dass es Kabelkanäle sind. Bei "uns" an der Bahnstrecke Au/Sieg - Altenkirchen - Westerburg - Limburg gibt es auch so hässliche Kanäle. Wahrscheinlich sind sie mir deshalb nicht aufgefallen.

Gruß aus dem Westerwald
Hans

Hallo zusammen,

das sind Kabelkanäle, die zur Zeit auch bei uns an der Remsbahn montiert werden. Die Leitplanke wäre hier ja auf der falschen Seite  


Das Bild mit dem Flirt habe ich heute morgen gemacht.

Und hier ein Blick auf das Lager der Baustelle. Dieses Bild entstand bereits letztes Jahr.


Ich nehme an, dass damit die Betonkanäle ersetzt werden, die man hier im Bild sieht.

Grüße von Axel