Der andere Adventskalender

Hallo ihr da draussen

Barnie und ich hatten dieselbe Idee, nämlich ab heute einen Adventskalender mit Moba-Bildern einzustellen.
Da Barnie mit seinem Beitrag früher auf dem Sender war, wollte ich eigentlich auf meinen Kalender verzichten. Kein Problem für mich.

Nachdem ich doch so nett gebeten wurde, trotzdem einen eigenen Kalender einzustellen, habe ich mein geplantes Konzept gekippt. Nicht Modellbahn, sondern die echte Bahn soll Thema in meinem Kalender sein. Baureihen, oder Betriebsnummern, passend zu dem jeweiligen Tag.

Ob mein Archiv das hergibt, und ich es ohne Lücken schaffen werde, 24 Tage lang 24 passende Bilder zu finden, weiss ich nicht.

Mal sehen, ob es klappt:-))

Mit Gruss Bernhard


Zum Tag 01 natürlich eine 01. Die 01 066 im Bahnhof Lindau.

Hallo Bernhard,
wunderbar der zweite Adventskalender.
Und wen Du extar Dein Konzept umgeworfen hast .... dann kannst Du es ja vielleicht nächstes umsetzen! Und wir freuen uns jezt schon drauf!

Und die 01 in Lindau ist auch wunderbar!

Gruß aus dem Westerwald
Hans

Hallo ihr da draussen

Bevor sie als "Traditionslok", wie man in der DDR die Museumsloks nannte, wieder die Nummer 18 201 erhielt, war die Schnellfahrlok als Baureihe 02 unterwegs.

Zum zweiten Tag die 02 0201-0.

Mit Gruss Bernhard

Hallo ihr da draussen

In beiden damals existierenden deutschen Staaten erhielten die 03er neue Kessel. Während die Neubaukessel 03 im Westen eine alles andere als geglückte Konstruktion war, bewährte sich die Reko 03 im Osten bestens.

Mit Gruss Bernhard


Zum Tag 03 eine 03.

Moin

Die 01er gefällt mir gut, auch vom Bildaufbau und der Schärfentiefe her.

Wagnerbleche sieht man bei der 01er aber recht selten - wenn ich nicht irre.

unbeirrbare Grüße

Hallo Armin

Freut mich, wenn dir das Bild der Grossohrigen gefällt. Bin selbst mit der Aufnahme zufrieden, wenn sie auch nicht ganz so gelungen ist wie geplant. Aber da müssen die Trainspotter halt durch.

Da steht man schon lange bereit, das Motiv schön ausgesucht, und wartet auf die Ankunft des Zuges. Und dann kommt er, der Zug. Und dann beginnt wundersames.
Plötzlich fahren gefühlt hundert Arme mit Handys der bisher apathisch wartenden Menge in die Luft. Man will das Ereignis ja festhalten, egal, ob man auf der Schattenseite steht, und das Bild eh Kacke wird.

Dagegen ist grundsätzlich nichts einzuwenden, weshalb auch? Jeder darf tun und lassen, was er mag. Dass sie mir damit das geplante Motiv versauern, mit ihren fast schon beinahe Gottesfürchtig erhobenen Armen, können sie ja nicht wissen.

Da blieb mir nichts anderes übrig, als das Zoom der Kamera zurückzunehmen, um die Meute auszublenden, und damit leider das Empfangsgebäude oben abzuschneiden.  

Schade. Ist aber natürlich Meckerei auf hoher Ebene.

Mit Gruss Bernhard

Moin Bernhard,

ja, mit den Mitmenschen die ins Bild rennen oder dumm rumstehen, selbst wenn sie sehen, dass da einer fotografieren will, muss man leben. 

Ich nehme bei Publikumsverkehr vor Motiven immer zwei Bilder auf (mit Stativ) und eliminiere später die Leute aus dem Bild. Die SW erkennt bewegte Motivteile. Das geht natürlich nur dann, wenn das Hauptmotiv still steht. Bei der 01er hätte das wohl nicht geklappt. Wobei wir wieder bei deiner Aufnahme wären.

Den Bhf. Lindau könnte man noch nachbelichten. Die Gradationskurve etwas verändern, Weiß- und Schwarzwerte anpassen und den Kontrast leicht korrigieren - ich war mal so frei:


In SW siehts fast noch besser aus, fast nostalgisch.

nostalglische Grüße
Armin

Hallo Armin

Recht hast du. Das Bild hätte noch etwas Nacharbeit vertragen, wenigstens im Kontrastbereich. Ich habe es eben einfach so eingestellt wie es aus der Kamera kam. Bequem halt:-).

Deine Korrekturen sind klasse. Danke für den Hinweis.

Mit Gruss Bernhard




Hallo Dieter

Tja, da bin ich auch mal gespannt:-). Ebenso noch bei 20 und 21.
Mal sehen, was das Archiv hergibt.

Mit Gruss Bernhard

Hallo ihr da draussen

Als einzige der 10 Exemplare umfassenden Serie der Hg 3/4 der Furka-Bahn, verblieb die 04 bis zu ihrer Ausmusterung 1972 bei der Bahngesellschaft. Sie wurde als Fahrdrahtunabhängiges Reserve-Fahrzeug vorgehalten, und ist seit 2006 wieder an der Furka Bergstrecke unterwegs.

Mit Gruss Bernhard


Zum Tag 04 die 04 der Dampfbahn Furka Bergstrecke

Moin moin,

ich bin auch gespannt, wie es mit diesem Adventskalender weitergeht!
Alleine bei 02 hatte ich schon Bedenken, da die wenigen 02-Vierzylindermaschinen* bis 1942 zurückgebaut und zu “Nulleinsern“ wurden. Dass die berühmte 18 201 einmal 02 hieß, war mir nicht bekannt!

*) Von der alten 02 gab´s ein Revell-Modell

Gruß
Horst

Hallo ihr da draussen

Bulgarien orderte in Deutschland 20 schwere Pazifik-Lokomotiven für Schnellzüge auf den Hauptlinien.
1941 lieferte Krupp fünf Maschinen, dann war Schluss. Die deutschen Lokomotivfabriken wurden dazu verdonnert, in rauen Mengen 52er zu bauen. Da gab es keine Kapazitäten mehr für Fremd-Aufträge.
Es blieb schliesslich bei den fünf Exemplaren, die in Bulgarien als Baureihe 05 geführt wurden.

Mit Gruss Bernhard



Zum Tag 05 eine Lok der Baureihe 05 der Bulgarischen Staatsbahn

Hallo ihr da draussen

1930 lieferte Borsig 30  1`D1` Lokomotiven an Slowenien. Diese wurden als Baureihe 06 geführt.  Während des Krieges übernahm die Reichsbahn 15 dieser Maschinen, und reihte sie als 39 401 bis 39 415 ein. Sie wurden hauptsächlich in Österreich eingesetzt. Nach dem Krieg waren nur noch sieben Exemplare auffindbar, und wurden an Slowenien zurückgegeben.

Mit Gruss Bernhard



Zum Tag 06 eine Lok der slowenischen Baureihe 06

Hallo ihr da draussen

Südamerika war immer ein gutes Absatzgebiet der SLM in Winterthur. So konnte diese auch einige 1`C1` Tenderlokomotiven an die Brasilianische Great Western liefern.
Recht bunt zeigt sich hier die Nummer 7 der Baureihe.

Mit Gruss Bernhard


Zum Tag 7 die Nummer 7 der Brasilianischen Great Western

Hallo ihr da draussen

Die Nummer 8 der einstigen Emmental-Bahn, eine Ed 4/5 der SLM, umfährt im Jahre 1988 ihren Zug im Bahnhof Interlaken Ost.
Heute ist die Lokomotive leider nicht mehr betriebsfähig remisiert.

Mit Gruss Bernhard



Zum Tag 8 die Lokomotive 8 der Emmental-Bahn

Hallo ihr da draussen

Diese kleine Baldwin Mogul des weltberühmten Patagonien-Express in Argentinien trägt die Nummer 9.
Der Patagagonien-Express, auch La Trochita, (Das Spürchen) genannt, führt auf 750mm Spurweite von Jaccobaci ins 402 Kilometer entfernte Esquel.

Mit Gruss Bernhard



Zum Tag 9 die Nummer 9 des Patagonien-Express

Hallo ihr da draussen

Die einstige Lindener Hafenbahn-Lok 10, die 1953 von Krupp  gebaut wurde, kam 1978 zur EFZ (Eisenbahnfreunde Zollernbahn).
Dort stand der Knappsack, von der EFZ liebevoll "Zehnerle" genannt, bis 1992 im Einsatz. Die Lok befindet sich heute nicht betriebsfähig bei der belgischen Museumsbahn PFT/TSP.

Mit Gruss Bernhard


Zum Tag 10 die Nummer 10 der Lindener Hafenbahn

Hallo ihr da draussen

Die Baldwin Lokomotive Nummer 11 der Bahnstrecke Guayaqil-Quito in Ecuador zieht ihren Zug durch die fruchtbare Ebene bis nach Alausi am Fusse der Teufelsnase. Dort übergibt sie den Zug an eine kräftigere Lok für Strecke über die Felsnase nach Quito.

Mit Gruss Bernhard



Zum Tag 11 die Lok 11 der G&Q in Ecuador.

Hallo ihr da draussen

Die Mallet-Lokomotive mit der Nummer 12 steht bei der schwedischen Bahn Jädraàs Tallas Järnvag im Einsatz. Von der Strecke, die für Transporte von Holz und Eisenerz in Spurweite 891mm gebaut wurde, stehen heute leider nur noch 6 Kilometer als Museumsbahn zur Verfügung.

Mit Gruss Bernhard


Zum Tag 12 die Lok 12 der Jädraàs Tallas Järnvag in Schweden

Hallo ihr da draussen

Bei der Minen-Bahn Namtu in Myanmar (Burma) gibt es eine Kerr Stuart Lokomotive mit der Nummer 13. Gebaut wurde sie 1928, und ist auf 610mm Spurweite unterwegs.

Mit Gruss Bernhard



Zum Tag 13 die Lok 13 der Minenbahn Namtu in Myanmar

Hallo ihr da draussen

Die REGM ist eine Goldmine in Randfontein in Südafrika. Auf dem riesigen Gelände besorgen Garratt-Lokomotiven den Abtransport des Abraums.

Die GMAM mit der Nummer 14, gebaut von Beyer-Peacock in Manchester, präsentiert sich im besten Sonnenlicht.

Mit Gruss Bernhard



Zum Tag 14 die Lok 14 einer Goldmine in Südafrika

Hallo ihr da draussen

1928 baute Henschel 15  Exemplare der Baureihe 62. Für diese schwere Tenderlok gab es eigentlich gar nie ein geeignetes Einsatzgebiet, weshalb es auch bei den 15 Maschinen blieb.
Durch ihre hohe Achslast von 20,3 t war sie nur Hauptstreckentauglich, und musste wegen ihrer beschränkten Vorräte das Feld der BR 01 überlassen.

Die 7 im Westen verbliebenen Lokomotiven wurden bereits 1956 ausgemustert. Die letzten der 8 im Osten eingesetzten Maschinen konnten sich bis 1973 halten.

Das heutige Bild zeigt die letzte Lok der Serie, die 62 015. Bis 1998 war sie betriebsfähige Traditionslok. Heute steht sie kalt im BW Dresden-Altstadt.

Mit Gruss Bernhard



Zum Tag 15 die Lok 62 015 des BW Dresden-Altstadt

Hallo ihr da draussen

Die Insel Java in Indonesien ist auch als Zucker-Insel bekannt. Die Zuckermühlen betrieben ihre eigenen Feldbahn-Netze mit den urigsten Dampflokomotiven.
2016 begann die "Optimierung" der Zuckerproduktion. Die grössten Mühlen wurden zusammengelegt, viele andere geschlossen. Seit 2017 gibt es keine Dampfloks mehr in Javas Zuckermühlen.

Mit Gruss Bernhard



Zum Tag 16 die Lok 16 der Zuckermühle Purwodadi in Java

Hallo ihr da draussen

Die kleine Tenderlok 17, mit zusätzlichem Schlepptender ausgestattet, steht im Bahnhof Florida (Uruguay) zur Abfahrt bereit. Der Zug kommt aus der Hauptstadt Montevideo und wird noch bis San José weiterfahren.

Der Schlepptender scheint noch älter zu sein, als die Lok selbst. Den Hersteller der Maschine habe ich mir seltsamerweise nicht notiert. Doch behaupte ich mal: very British.

Mit Gruss Bernhard



Zum Tag 17 die Lok 17 aus Uruguay

Hallo ihr da draussen

Die bayrische 3/6 gehört wohl mit zu den schönsten Dampflokomotiven Deutschlands. Sie wurde von der Reichsbahn sogar noch nachgebaut.
Der S 3/6 haftete immer etwas legendäres an.

Die 18 612 zeigte sich in Neuenmarkt Wirsberg bei übelstem Wetter den Fotografen. Und das herrschende Gegenlicht machte das Motiv nicht besser.

Mit Gruss Bernhard



Zum Tag 18 eine Lok der Baureihe 18