Reaktivierung der Weststrecke in Trier

Hallo Zusammen,
Am 05.03.2023 Habe ich in dem Thread " Bahn 2023 " Bilder eingestellt, diese hatten mit der Reaktivierung in diesem Thread zu tun.
Hier noch einmal Diese Bilder vom 05.03.2023
Auf diesem Foto (unten) kann man noch genau erkennen wo die Gleise noch lagen, bevor man mit der Reaktivierung Begonnen wurde

Hier sieht man wweie es nach der Rodung aussieht

Vor dem Haus und dem Busch ist noch eine Überführung und danach erfolgt eine Rechtskurve. Diese Überführung wird noch erneuert.

Hier nun die Fortsetzung.

hier kann man sehen, das die alten Gleise abgebaut wurden.

so wie es aussieht, wird hier Zweigleisig gebaut mit einem Bahnsteig als Haltepunkt für die in der Nähe liegenden Schule

Hallo zusammen,
schön zu hören, dass eine Bahnstrecke reaktiviert wird.

Damit ich mir besser vorstellen kann, um was es geht, habe ich (erfolgreich) recherchiert und 2 interessante Artikel gefunden:

Personenzüge sollen Ende 2024 auf Trierer Weststrecke fahren (vom 25.10.2021)

Reaktivierung der Trierer Weststrecke (mit Karte, aber ohne Datum)

"Die Inbetriebnahme der Strecke soll bis Ende Dezember 2024 erfolgen." Na dann: Viel Glück!

Gruß aus dem Westerwald
Hans

Moin zusammen,
Steht heute in der Tageszeitung ( Trierischer Volksfreund ) das morgen mit dem Bau der Gleise begonnen wird. Hier sind es ca. 2000 m. Die Brücke wo ich in den Bildern In einiger Entfernung gezeigt habe, muss abgerissen werden und anschließend neu aufgebaut werden. Hier zu erahnen auf dem Dritten Bild, dort wo die eine Straßenlaterne etwas Abseits steht. Etwas weiter, hinter den Sträuchern verläuft derzeit noch die Güterzugstrecke Richtung Luxembourg und zum Saarland. hinter diesen Sträuchern und Bäumen ist dann der neue Anschluss an die Weststrecke. Zwischen Stadteilen Zewen und Igel zweigt die Strecke dann ab über Das so genannte Konzer Dreieck links nach Saarbrücken und rechts zum Hauptbahnhof Trier.
Dort war es auch möglich zu Dampflokzeiten die Lok ohne Drehscheibe zu drehen bzw. komplette Züge zu wenden ohne "Kopf zu Machen"

Gruß Frank

Hallo zusammen,
Nachdem ich nun länger nicht mehr berichtet habe, möchte ich heute von dem Fortschritt der Reaktivierung einbringen   Diese Brücke wird voraussichtlich im Herbst abgerissen um durch eine neue zu Ersetzen. Die Sträucher und Bäume im vorderen Bereich werden womöglich auch noch weichen müssen. Nach etwa 200 m mündet die Strecke dann in die Güterzugstrecke diese verläuft an dem rechten Bildrand in Richtung Luxembourg
   

Diese Brücke wird voraussichtlich im Herbst abgerissen um durch eine neue zu Ersetzen. Die Sträucher und Bäume im vorderen Bereich werden womöglich auch noch weichen müssen. Nach etwa 200 m mündet die Strecke dann in die Güterzugstrecke, diese verläuft an dem rechten Bildrand in Richtung Luxembourg


oberhalb dieser Böschung und vor den Bäumen verläuft die Strecke Von Trier- Ehrang nach Trier-  Pfalzel und weiter bis zum Hauptbahnhof


Hier sieht man schon die Stützmauer der künftigen Strecke.
Ab dem derzeitigen Bf. ist die Strecke bis zur Einmündung in die Güterzug strecke dann eingleisig.
Der Bahnhof Trier- Ehrang wird nach In Betrieb nahme der Neuen Weststrecke stillgelegt und außer Betrieb gesetzt. Der neue Haltepunkt oder richtig heißt es Bahnhof Ehrang wird ca. 500 m weiter Südlich dann sein. Aber dann werde ich noch berichten.  

Gruß Frank

Guten Morgen in die Runde,
Mitte Juni berichtete ich das die Brücke im Herbst abgerissen werden soll. Oh welch ein Wunder sie steht immer noch.
Dann sind da noch drei Bahnübergänge die schon sehr Störanfällig waren und nach einem Neubau immer noch Störanfällig sind. So zum Beispiel der eine schloss sich nicht wenn ein Zug kam  der macht es jetzt genau andersherum. Jetzt schließt er sich obwohl kein Zug kommt. und dann sind noch etliche Haltepunkte vorgesehen, wo meines Wissens nach noch nicht einmal diese ausgeschrieben sind. und dann Ende des Jahres 2024 sollen die Züge wieder rollen.
Gruß Frank

Moin, moin,

ich schätze da wird 2034 draus, wenn überhaupt!

Gruß
Jörg

Hallo zusammen,

@Frank, sieh' das nicht so eng.
Schranke auf, Schranke zu.   Egal, Hauptsache es fährt überhaupt ein Zug.  
Mit den Kollateralschäden werden wir auch noch fertig.  
@Jörg, Du hast Dir ja viel Optimismus bewahrt !  

Gruß,
Robert

Hallo in die Runde,
ich bin gestern noch einmal draußen an der Strecke gewesen und habe noch einmal ein paar Eindrücke gesammelt.

Da bin ich das erste mal verbotene Wege gegangen/ gefahren ( Anlieger und Baustellenfahrzeuge frei )



Die nächsten zwei Bilder zeigen die eingeschobene Brücke und den hier vorgesehenen Haltepunkt


ca. 500 Meter rechts von hier steht der Alte Bahnhof Trier- Ehrang



Hier kann man sehen wie die Pfahl Fundamente gesetzt werden Die Maschine steht auf der Neuen Trasse

Irgend ein Vollpfosten musste sich natürlich wieder auf der Stützmauer welche aus L- Steinen gebaut wurde, verewigen


Am oberen Bildrand kann man die Hauptstrecke von Koblenz und aus der Eifel kommend Richtung Trier Trier erkennen.